געשיכטע פון ​​די מעכאנישע פּלאָמבע

אין די פריע 1900ער יארן – ארום דער צייט ווען ים-שיף האבן ערשט עקספערימענטירט מיט דיזל מאטארן – איז נאך א וויכטיגע אינוואציע ארויסגעקומען אויף די אנדערע זייט פון די פראפעלער שטאנג ליניע.

איבער דער ערשטער העלפט פונעם צוואנציגסטן יארהונדערטפּאָמפּע מעכאַנישע פּלאָמבעאיז געוואָרן דער סטאַנדאַרטער צובינד צווישן די שאַפטן אָרדענונג אינעווייניק פון דער שיף'ס קערפּער און די קאָמפּאָנענטן אויסגעשטעלט צום ים. די נייע טעכנאָלאָגיע האָט געפֿינט אַ דראַמאַטישע פֿאַרבעסערונג אין פֿאַרלעסלעכקייט און לעבן-ציקל קאַמפּערד צו די שטאָפּבאַקסן און דריז סילינגז וואָס האָבן דאָמינירט דעם מאַרק.

די אַנטוויקלונג פון שאַפט מעכאַנישע סילינג טעכנאָלאָגיע גייט ווייטער היינט, מיט אַ פאָקוס אויף פֿאַרבעסערן רילייאַבילאַטי, מאַקסאַמייזינג פּראָדוקט לעבן, רעדוצירן קאָסטן, סימפּליפייינג ינסטאַלירונג און מינאַמייז וישאַלט. מאָדערן סילינגז ציען אויף שטאַט-פון-די-קונסט מאַטעריאַלס, פּלאַן און מאַנופאַקטורינג פּראַסעסאַז ווי געזונט ווי גענומען מייַלע פון ​​געוואקסן קאַנעקטיוויטי און דאַטן אַוויילאַביליטי צו געבן דידזשאַטאַל מאָניטאָרינג.

פריערמעכאַנישע זיגלען

שאַפט מעכאַנישע סילינגזזענען געווען א באמערקבארער שריט פאראויס פון דער פריער דאמינירנדער טעכנאלאגיע וואס איז געווען גענוצט צו פארמיידן ים-וואסער פון אריינגיין אין דעם שיף-קערפער ארום דעם פראפעלער-שאפט. די שטאפקאסל אדער פארפאקטע דריז האט א געפלאכטן, שטריק-ענלעכן מאטעריאל וואס ווערט אנגעצויגן ארום דעם שאפט צו פארמירן א פארזיגלונג. דאס שאפט א שטארקע פארזיגלונג בשעת'ן דערלויבן דעם שאפט זיך צו דרייען. אבער עס זענען דא פארשידענע חסרונות וואס די מעכאנישע פארזיגלונג האט אדרעסירט.

רייַבונג פֿאַראורזאַכט דורך דעם שאַפט וואָס דרייט זיך קעגן דעם פּאַקינג פֿירט צו אָפּנוץ מיט דער צייט, וואָס רעזולטירט אין פֿאַרגרעסערטע ליקאַדזש ביז דער פּאַקינג ווערט אַדזשאַסטיד אָדער ריפּלייסט. נאָך טייערער ווי צו פאַרריכטן די פּאַקינג קעסטל איז צו פאַרריכטן דעם פּראָפּעלער שאַפט, וואָס קען אויך ווערן געשעדיגט דורך רייַבונג. מיט דער צייט, איז די פּאַקינג מסתּמא צו טראָגן אַ גרוב אין דעם שאַפט, וואָס קען מיט דער צייט אַרויסוואַרפֿן די גאַנצע פּראָפּאַלסיאָן אָרדענונג פֿון זײַן אַליינמענט, וואָס רעזולטירט אין דעם שיף וואָס דאַרף טרוקן דאָקינג, שאַפט אַראָפּנעמען און אַרבל ריפּלייסמאַנט אָדער אפילו שאַפט רינואַל. צום סוף, איז דאָ אַ פֿאַרלוסט פֿון פּראָפּאַלסיוו עפֿעקטיווקייט ווײַל דער מאָטאָר דאַרף דזשענערירן מער קראַפֿט צו דרייען דעם שאַפט קעגן דער ענג פֿאַרפּאַקטער דריז פּאַקינג, וואָס פֿאַרשווענדט ענערגיע און ברענשטאָף. דאָס איז נישט מינימאַל: צו דערגרייכן אַקסעפּטאַבלע ליקאַדזש ראַטעס, מוז די פּאַקינג זײַן זייער ענג.

די פּאַקט דריז בלייבט אַ פּשוטע, זיכערע אָפּציע און ווערט נאָך אָפט געפֿונען אין פֿילע מאָטאָר צימערן פֿאַר אַ באַקאַפּ. אויב די מעכאַנישע פֿאַרזיגלונג זאָל פֿאַרפֿאַלן, קען זי דערמעגלעכן אַ שיף צו פֿאַרענדיקן איר מיסיע און צוריקקומען צום דאָק פֿאַר רעפּאַראַציעס. אָבער די מעכאַנישע ענד-פֿאַס פֿאַרזיגלונג האָט געבויט אויף דעם דורך פֿאַרגרעסערן די פֿאַרלעסלעכקייט און רעדוצירן ליקאַדזש נאָך מער דראַמאַטיש.

פריע מעכאנישע סילינגז
די רעוואלוציע אין פארזיגלען ארום דרייענדיקע קאמפאנענטן איז געקומען מיט דער דערקענונג אז מאשינירן די פארזיגלונג צוזאמען דעם שאפט – ווי מען טוט מיט פאקן – איז נישט נויטיג. צוויי פלאכן – איינע דרייענדיק מיטן שאפט און די אנדערע פיקסירט – געשטעלט פערפענדיקולאר צום שאפט און צוזאמענגעדריקט דורך הידראולישע און מעכאנישע כוחות קענען שאפן א נאך פעסטערע פארזיגלונג, א אנטדעקונג וואס ווערט אפט צוגעשריבן צו אינזשעניר דזשארדזש קוק אין 1903. די ערשטע קאמערציעל אנגעווענדטע מעכאנישע פארזיגלונגען זענען אנטוויקלט געווארן אין 1928 און אנגעווענדט צו צענטריפוגאַל פּאָמפּעס און קאָמפּרעסאָרן.